Een taxichauffeur ziet een klant vaak maar tien of twintig minuten. Wie google reviews voor je bedrijf wil verzamelen in zo'n korte tijd, moet precies weten op welk moment een klant zijn telefoon pakt en op welk moment niet. Dat moment is niet altijd het dashboard, en dat is precies waar veel taxibedrijven de plank misslaan.
Nee, tijdens de rit tikt een klant zelden een kaart aan, want hij pakt zijn telefoon niet terwijl de auto rijdt. Plak de kaart liever bij het afrekenen, als de wagen stilstaat. Een kaart kost eenmalig 19,95 euro en wordt binnen 24 uur verzonden, dus verplaatsen kost je nauwelijks iets.
Ik heb een taxibedrijf en mijn chauffeurs zien klanten maar heel kort tijdens de rit, is het dan logisch om de kaart in de auto op het dashboard te plakken zodat de klant hem tijdens de rit kan aantikken
Een NFC-reviewkaart op het dashboard is meestal niet de beste keuze in een taxi, ook al lijkt het de logische plek omdat de klant er de hele rit tegenaan kijkt. Het probleem is niet de zichtbaarheid, maar het moment: tijdens de rit zit de klant vast in zijn stoel, de auto beweegt en zijn telefoon zit in zijn zak of tas. Aantikken betekent voorover leunen, zijn stoelriem lostrekken en zijn telefoon uit zijn broekzak vissen terwijl de wagen rijdt. Dat doet bijna niemand.
Het moment waarop een klant wel zijn telefoon pakt, is vlak voor of na het afrekenen: de auto staat stil, de klant heeft zijn telefoon al in zijn hand om te betalen of om een app te sluiten, en hij heeft even niets anders te doen. Een kaart bij de betaalterminal, op de rugleuning van de bijrijdersstoel of in een houdertje naast het portier op het moment van uitstappen werkt daarom beter dan een kaart die alleen tijdens het rijden zichtbaar is. Een kaart kost je eenmalig 19,95 euro per stuk en wordt binnen 24 uur verzonden, dus je kunt de plaklaag zonder veel kosten verplaatsen als je merkt dat het dashboard weinig oplevert.
Drie plekken in een taxi vergeleken op bereikbaarheid vanaf de achterbank
Om te laten zien waarom het dashboard niet vanzelf de beste plek is, hieronder een vergelijking van drie plekken in een taxi. De cijfers over ritten per dag en tikpercentage zijn een voorbeeld om het verschil te laten zien, niet een garantie.
| Plek in de taxi | Bereikbaar vanaf de achterbank | Tikpercentage (voorbeeld) | Ritten per dag (voorbeeld) x tikpercentage = tikken per dag (voorbeeld) | Kaartprijs per wagen |
|---|---|---|---|---|
| Dashboard, tijdens de rit | Alleen zichtbaar, moeilijk te bereiken terwijl de auto rijdt | 5% | 20 x 0,05 = 1 | 19,95 euro |
| Binnenkant portier of rugleuning, tijdens de rit | Goed bereikbaar, klant hoeft niet ver te reiken | 15% | 20 x 0,15 = 3 | 19,95 euro |
| Bij de betaalterminal, na de rit | Klant heeft telefoon al vast en de wagen staat stil | 30% | 20 x 0,30 = 6 | 19,95 euro |
De kaartprijs zelf verandert niet per plek: je bestelt een kaart per wagen en die kost 19,95 euro voor 1 stuk, of minder per stuk als je voor meerdere wagens tegelijk bestelt. Wat wel verandert, is hoeveel klanten hem daadwerkelijk aantikken. Een rijschool zit tegen een vergelijkbaar probleem aan, met een leerling die ook langere tijd op de achterbank of naast de instructeur zit: dat plaatsingsvraagstuk komt uitgebreider terug in het artikel over Google reviews rijschool: kaart in de lesauto.
Google reviews voor je bedrijf: wat een taxirit anders maakt dan een winkel
Een taxirit verschilt van een winkelbezoek doordat de klant nooit stilstaat bij een kassa of balie. Bij een kapper, restaurant of garage staat de klant op een vast moment stil, bijvoorbeeld bij het afrekenen, en dat is meteen het beste moment om de kaart aan te bieden.
In een taxi ontbreekt die vaste stopplek grotendeels. De rit zelf is beweging, en het enige echte rustmoment is vlak voor het uitstappen, als de klant zijn geld of pinpas al in zijn hand heeft. Dat is waarom bij een taxi de plek na de rit meer oplevert dan een plek die alleen tijdens de rit zichtbaar is: het gaat niet om hoe lang de klant naar de kaart kijkt, maar om hoeveel seconden hij vrij heeft om zijn telefoon erbij te pakken.
Meer reviews krijgen op Google: het moment na de rit, niet tijdens
Meer reviews krijgen op Google lukt beter als je de kaart koppelt aan een moment waarop de klant toch al zijn telefoon in zijn hand heeft, in plaats van aan een moment waarop hij vastzit in zijn stoel. Bij een taxi is dat het moment van afrekenen of uitstappen.
Daarom werkt een kaart bij de betaalterminal of in een klein houdertje naast de deur, die de klant ziet zodra hij zijn gordel losmaakt, in de praktijk beter dan een kaart die alleen op het dashboard staat te wachten tot de rit voorbij is. De klant hoeft niets te installeren om een review achter te laten: hij tikt de kaart aan met zijn telefoon en het Google-reviewscherm opent vanzelf, op iPhone en op Android.
Wat is een google review campaign en heeft een taxibedrijf er iets aan
Een google review campaign is een reeks acties die een ondernemer bewust inzet om over een langere periode meer reviews te verzamelen, bijvoorbeeld door op meerdere momenten en plekken tegelijk om een review te vragen. Voor een taxibedrijf betekent dat niet dat je één perfecte plek zoekt, maar dat je test op welke plek en op welk moment klanten daadwerkelijk aantikken.
Bij een wagenpark met meerdere taxi's kun je bijvoorbeeld in de ene auto de kaart bij de betaalterminal plakken en in een andere auto bij het portier, en na een paar weken kijken welke plek meer aantikken oplevert. Omdat de kaart eenmalig wordt gekocht en er geen abonnement of dashboard achter zit waarvoor je maandelijks betaalt, kost zo'n test je niets extra behalve de kaarten zelf.
Hoe reviews krijgen: instellen doe je zelf, niet de klant
Hoe reviews krijgen via zo'n kaart werkt begint bij het instellen, en dat doe je als ondernemer eenmalig op je eigen telefoon, niet op die van de klant. Je stelt de kaart in met de gratis app NFC Tools, koppelt hem aan de reviewlink van je Google-bedrijfsprofiel, en daarna hoeft niemand meer iets te installeren.
De klant zelf hoeft niets te downloaden: hij tikt de kaart aan en het reviewscherm opent direct. Dat werkt zowel op een iPhone als op een Android-toestel. Precies hoe die koppeling in de app werkt, staat stap voor stap uitgelegd op de pagina Hoe TapReview werkt.
Wat kost het je en wat houd je eraan over
Bij een taxibedrijf met meerdere wagens telt de prijs per kaart mee, omdat je per auto een kaart nodig hebt. Bij 1 stuk betaal je 19,95 euro per kaart, bij 5 stuks 59,95 euro in totaal, oftewel 11,99 euro per kaart, en bij 10 stuks 99,95 euro in totaal, oftewel 10,00 euro per kaart. Voor een wagenpark van bijvoorbeeld 10 taxi's (voorbeeld) betekent dat een eenmalige uitgave van 99,95 euro, zonder maandbedrag of dashboard waarvoor je blijft betalen.
Omdat er geen abonnement achter zit, houd je aan die eenmalige aankoop meer over dan bij een dienst waarbij je maandelijks blijft betalen voor toegang tot een dashboard. Het volledige assortiment staat bij alle kaarten, en de kaart zelf met de precieze specificaties staat op de productpagina van de GoogleTap NFC Google Review Kaart.
Bestellen en plakken
De kaart heeft een 3M-plaklaag en kan direct worden vastgeplakt, bijvoorbeeld naast de betaalterminal, op de rugleuning of op het dashboard als je die plek toch wilt testen. Je bestelt de kaart, die wordt binnen 24 uur verzonden, en zodra hij binnen is stel je hem zelf in en plak je hem in de wagen. Wie liever eerst leest hoe andere ondernemers een kaart in een auto plaatsen, vindt vergelijkbare voorbeelden in het artikel over een kaart op het dashboard bij aflevering.
Veelgestelde vragen
Ik heb een taxibedrijf en mijn chauffeurs zien klanten maar heel kort tijdens de rit, is het dan logisch om de kaart in de auto op het dashboard te plakken zodat de klant hem tijdens de rit kan aantikken
Niet per se: tijdens de rit zit de klant vast in zijn stoel en pakt hij zijn telefoon niet terwijl de auto rijdt. Een kaart bij het afrekenen of naast het portier, op het moment dat de klant toch al zijn telefoon vasthoudt en de wagen stilstaat, levert meer aantikken op. De kaart kost eenmalig 19,95 euro, dus verplaatsen kost je weinig.
Wat is een google review campaign en heeft dat zin voor een taxibedrijf
Een google review campaign is het bewust testen en spreiden van momenten en plekken om meer reviews te verzamelen. Voor een taxibedrijf betekent dat bijvoorbeeld in de ene wagen de kaart bij de betaalterminal plakken en in een andere wagen bij het portier, en kijken welke plek beter werkt. Omdat je de kaart eenmalig koopt zonder abonnement, kost testen je niets extra.
Hoe reviews krijgen als de klant maar een paar minuten in de auto zit
Zorg dat de kaart bereikbaar is op het moment dat de klant toch al zijn telefoon vasthoudt, meestal bij het afrekenen. De klant hoeft niets te installeren: hij tikt de kaart aan en het Google-reviewscherm opent direct, op iPhone en Android. Jij stelt de kaart zelf eenmalig in met de gratis app NFC Tools.
Wat kost een reviewkaart voor in de taxi en moet ik daarna nog betalen
Een kaart kost 19,95 euro bij 1 stuk, en bij grotere aantallen daalt de prijs per stuk, bijvoorbeeld naar 10,00 euro per kaart bij 10 stuks. Er is geen abonnement, geen maandbedrag en geen dashboard waarvoor je moet blijven betalen: je koopt de kaart eenmalig en gebruikt hem daarna onbeperkt.
Zelf meer Google-reviews verzamelen
De GoogleTap-kaart koop je een keer en gebruik je daarna onbeperkt. Je klant tikt hem aan met zijn telefoon en het reviewscherm van jouw bedrijf opent, zonder dat hij iets hoeft te installeren. Binnen 24 uur verzonden.
Bekijk de GoogleTap-kaart · Hoe het werkt